طراحی سایت چیست ؟

 

طراحی سایت چیست ؟ و چه پروسه ای دارد ؟

 

پروسه طراحی با جمع آوری ایده ها شروع می شود، بعد از آن با سلیقه و ظرافت بسیار، ایده ها دسته بندی شده و اجرا می شوند، که در نهایت به هدفی مشخص برسند. می توان گفت طراحی سایت نیز پروسه ای مشابه دارد، که هدف و مقصود آن عرضه محتوا در قالب صفحات وب می باشد. 

اصول و قوانین طراحی وب سایت به چه صورت است ؟ ۱. طرح Layout :

باید اشاره کنیم که طرح یا لیات همان نحوه دسته و بندی و قرارگیری نوشته ها، طرح های گرافیکی و آگهی ها در سایت است. مقصود اصلی یا هدف دنیای وب این است که کاربر بتواند اطلاعات مورد نیاز را با مروری کوتاه در وب سایت پیدا کند. با طراحی بی نقص و رعایت ثبات و اعتدال بین محتوای مختلف در سایت، این هدف را محقق می گردد.

۲. رنگ Colour :

گزینه انتخاب رنگ در پروسه طراحی وب سایت به موضوع سایت، هدف و همچنین نظر مشتری بستگی دارد. رنگهای یک وب سایت می تواند به سادگی سیاه، سفید یا تمام رنگی باشد. انتخاب رنگ بسیار مهم است، زیرا در معرفی شخصیت یک فرد و یا یک برند کمک بسیاری کرده و حس مناسبی در بازدید کننده ایجاد می کند.

۳. گرافیک Graphics

در طراحی سایت، جلوه ها و طرح های گرافیکی جایگاه ویژه ای دارند. گرافیک یک وب سایت شامل مواردی مانند : آرم یا لوگو، نشانه ها و عکس ها می باشد. باید گفت که نیاز است که تمام موارد ذکر شده در جای مناسبی از سایت قرار گرفته و همچنین با رنگ و محتوای سایت هماهنگ باشد، تا یک سایت از لحاظ طراحی کارپسند یا به اصطلاح User Friendly باشد. ناگفته نماند که موارد استفاده شده نباید آنقدر پر حجم و زیاد باشد تا باعث کندی سایت شود.

۴. فونت Fonts

از دیگر موارد بسیار مهم در طراحی سایت، نوع قلم یا فونتی است که برای نوشتن مطالب در وب سایت استفاده می شود. از فونت های زیادی در هنگام طراحی سایت می توان استفاده کرد، یقینا انتخاب و جایگذاری آنها به ویژه فونت های فارسی قابل اجرا در همه مرورگرها از مهارت خاصی برخوردار بوده و از لحاظ طراحی سایت دارای اهمیت بالایی است.

۵. محتوا Content :

در کنار طراحی های انجام شده در سایت، محتوای سایت باید بتواند پیام اصلی وب سایت را از بین جلوه های گرافیکی و نوشته ها به بیننده به راحتی منتقل کند. محتوا و نوشته های سایت باید مرتبط و مفید باشد به نحوی که خواننده بتواند چیزی که به دنبال آن است را به راحتی پیدا کرده و تا حد امکان در سایت ماندنی بوده و از آن خارج نشود. این مسئله در طراحی وب سایت بسیار اهمیت دارد که محتوای سایت بهتر است برای موتورهای جستجو بهینه سازی شده و باید اشاره کرد که محتوا خیلی طولانی نباشد، و با توجه موضوع سایت کلمات کلیدی مرتبط در آن جای داده شود.

۶. طراحی وب سایت مورد پسند کاربر User friendly

در طراحی یک وب سایت به جز توجه و رعایت اصولی برای جلوه و زیبایی آن، کاربر نهایی را باید همواره مد نظر قرار داد. 

نکاتی که یک وب سایت را کاربر پسند User friendly می کند :

• راهنما Navigation :

 

در یک وب سایت، ساختار و معماری آن، چینش منوها و دیگر ابزارهای راهنما یا هدایت باید به گونه ای طراحی شود که نحوه جستجو و نگاه کاربر نیز در نظر گرفته شود. کمک و راهنمایی کاربر برای گردش راحت و بدون پیچیدگی در سایت و راهنمایی آن به سمت موضوعات مورد نظر، هدف اصلی این امر می باشد. 

 

• چند رسانه ای Multimedia :

 

در طراحی یک وب سایت برای درک  بهتر مطالب و موضوعات، استفاده از صداهای مرتبط و ویدئو ها و همچنین ترکیب آنها  بسیار حائز اهمیت است. همچنین باید اشاره کرد که این امر می تواند باعث می شود تا کاربر زمان بیشتری در سایت باشد، که این یکی از اهداف اصلی در طراحی هر وب سایت است.

 

• سازگاری Compatibility :

 

طراحی وب سایت باید به گونه ای باشد که در تمامی مرورگرها و همچنین تمامی سیستم عامل ها قابل نمایش باشد، که این امر کمک شایانی به جذب مخاطب می کند.

 

• تکنولوژی Technology :

 

در طراحی یک وب سایت امری که باعث آزادی عمل و خلاقیت بیشتر می شود، پیشرو بودن در شناخت و استفاده از تکنولوژی است. افزون بر این بهره گیری از آخرین تکنولوژی های روز دنیا سبب می شود تا وب سایت همواره پویا، سریع و حرفه بوده و همچنین امکان این را دارد تا در آینده به راحتی بزرگتر و گسترده تر شود.

 

• تعاملی Interactive :

 

یکی از موضوعات مهم در طراحی یک سایت، ایجاد تعامل است. با قرار دادن بخش نظرات و پیشنهادات و یا قرار دادن فرم ها پرسش و پاسخ، علاوه بر افزایش سهم اشتراک کاربر، از طریق فرم های ایمیل و خبرنامه های مرتبط به وب سایت، کاربر را از بیننده به یک مشتری فعال تبدیل کرده که این مسئله تاثیر مهمی در جهت کاربر پسند بودن وب سایت دارد.
 

 

شرکت طراحی وب سایت راهبر با داشتن تیم حرفه ای طراحی سایت در تهران همواره در تلاش است بر پایه نیازها و اهداف تجاری مشتریان، همراه با پشتیبانی سایت بهترین عملکرد را در طراحی با تکنولوژی روز دنیا و با استفاده از خلاقیت ها و ایده های نو به کاربرده ، وب سایتی کاملا حرفه ای و کارآمد همگام با آخرین پیشرفت ها در دنیای وب را برای شما مشتریان گرامی فراهم آورد.

 

 

 

پانچ ورق چیست؟

در عصر حاضر ما روز به روز شاهد متریال های متفاوتی هستیم که برای نمای سازه ها مورد استفاده قرار می گیرند. در گذشته متریال هایی که برای نما استفاده می شد، بسیار محدود بود. اما معماران و طراحان امروزه از متریال های مختلفی برای نما استفاده می کنند. ناگفته نماند که در حال حاضر نمای فلزی پانچ بسیار مورد توجه معماران و طراحان داخلی قرار گرفته است. 

 

پانچ ورق 

در ابتدا می خواهیم به این سوال بپردازیم که ایده ورق پانچ از کجا آمده است ؟ کارگران معادن نزدیک به یک قرن پیش، به دنبال راه و روشی بودند که به کمک آن سنگ ها و مواد معدنی را غربالگری کنند. آنها برای این کار با ابزارهای ساده صفحات فلزی را مشبک می کردند، با این روش آنها وسیله ای می ساختند که بتواند بخشی از سنگ ها را عبور داده و بخشی دیگر را نگه دارد. این ایده به مرور زمان در دیگر صنایع نیز مورد استفاده قرار گرفت و باید گفت نسل اول انواع ورق مشبک به صنعت راه یافت. در عصر حاضر دستگاههای مدرن و حرفه ای همراه با تکنولوژی روز دنیا برای مشبک کردن انواع ورق ها استفاده می شود.

می توان گفت ورق پانچ نوعی محصول فلزی است که امروزه در اماکن خصوصی و عمومی کاربرد گسترده ای دارد. ورق های پانچ کاربردهای فراوانی دارد که با شناخت ویژگی های هر کدام می توان انتخاب مناسبی متناسب با هر پروژه انجام داد.

 

تعریف پانچ ورق

در اصطلاح پانچ کردن به معنی سوراخ کردن ورق ها و محصولات فلزی است. پانچ ورق یک نوع از پروسه شکل دهی فلزات است. روش این پروسه به این صورت است که با استفاده از پرس پانچ، نیرویی را به قطعه فلزی با ابزاری به نام پانچ وارد کرده و با برش دادن قطعه، در آن سوراخ ایجاد می کند. پانچ بعد از عبور از قطعه فلزی و سوراخ کردن آن، به حفره جدیدی در زیر قطعه وارد می شود. در طی روند عملیات پانچ ورق، همراه با برش فلز تکه ای با عنوان ضایعات فلزی از آن جدا شده و به داخل حفره ایجاد شده می افتد. قطعه پانچ شده با توجه به نوع و جنس آن بازیافت شده و دوباره مورد استفاده قرار می گیرد. 

ناگفته نماند که ورق های فلزی به طور کامل بر پایه وزن آنها محاسبه شده و تکه هایی که از ورق فلزی جدا شده باعث کاهش هزینه نمی شود.

 

فرآیند تولید ورق پانچ 

در فرآیند ساخت به وسیله دستگاه پانچ ورق، ورق فلزی وارد دستگاه شده و در نهایت بعد از عملیات فشار با نیروی بالا ورق فلزی همراه با نقش ها، حکاکی ها و مارک زنی، از دستگاه خارج می شود. 

سوراخ های ایجاد شده بر روی ورق پانچ اساسا یکسان بوده که می تواند به سادگی شکل های مستطیل، دایره، مربع و یا به صورت شکل های خاص ستاره، کاج، گشنیز و … نیز باشند.                 

به دلیل جدا شدن قسمتی از ورق و ایجاد شکل ناهمگون در حفره های پانچ اشکال هندسی ساده مانند دایره مستطیل و.. طرفدار بیشتری دارد.

 باید اشاره کنیم که ایجاد سوراخ روی ورق های فلزی سبب به وجود آمدن گرما شده که این گرما بر روی ورق های فلزی بر اساس قوانین فیزیکی سبب ایجاد اعوجاج می شود.

ایجاد اعوجاج را نمی شود از بین برد، اما حدود آن را می توان کاهش داد. به این دلیل که دستگاه ها قابلیت برنامه ریزی دارند، بنابراین هزینه تمام شده و زمان انجام کار کاهش یافته و همچنین باعث افزایش تولیدات متنوع می شود.

 

در کل اصول پانچ کردن ورق فلزی به زبان ساده، عبارت است از :

• ورق فلزی را بین دستگاه برش و پانچ قرار می دهند.

• دستگاه پانچ به سمت پایین هدایت شده و به درون قالب رفته که این امر باعث می شود ورق فلزی که زیر دستگاه پانچ قرار دارد از نقاط مجاور ورق جدا شود.

• قطعات برش خورده جمع شده را درون یک محفظه ریخته تا برای بازیافت یا استفاده مجدد آماده شوند.

• در نهایت شکل مورد نظر از تکرار مراحل 1 تا 3 به دست می آید.

 

گونه های ورق پانچ

ورق های پانچ یا به اصطلاح مشبک معمولا از ورق هایی مانند ورق گالوانیزه، ورق روغنی، ورق سیاه، ورق آلومینیوم، ورق استیل، ورق کامپوزیت، ورق مسی و .. تولید می شوند. سایز این ورق ها می تواند بنا به درخواست خریدار در سایز های متفاوت برش داده شود. 

 

پانچ ورق آجدار

این نوع پانچ ورق برای سطوحی بکار برده می شود که از سر خوردن افراد و یا اشیاء جلوگیری می کند. برجستگی های نامنظم و پراکنده در سطح این ورق ها، به طور معمول به شکل بادام یا اشکال دیگر است. نمونه ای از کاربرد این محصول سقف های شیروانی هستند.

 

ویژگیهای ورق پانچ 

می توان گفت مزایا و ویژگیهای این ورق باعث شده تا استفاده گسترده ای از آن در صنایع مختلف شود. مزایایی مانند :

• تنوع بالا در سایز ها و اشکال مختلف

• کنترل ارتعاش و عملکرد عالی صوتی

• صرفه جویی در مصرف انرژی

• مقاوم در برابر خوردگی و ضد زنگ

• دارای مزیت مهار خورشید و انواع اشعه

• مقاومت بالا در مقابل حرارت و ضربه

• دارای سطحی ضد لغزش

• دارای فیلترینگ و تهویه مناسب

 

کاربرد های پانچ ورق

به طور کلی نمای آلومینیومی پانچ شده حاصل ورق های مشبکی است که با پانچ کردن شیتها و یا ورق های فلزی صورت گرفته است. در نهایت باید اشاره کنیم که این نما کاربرد فراوانی دارد. استفاده از ورق فلزی پانچ، هم برای قسمت های خارجی سازه و هم برای بخش های داخلی بسیار پرکاربرد است. این ورق در ساخت و اجرای نمای سازه های معماری و عمرانی بسیار مورد استفاده است، از جمله کاربرد این ورق در ساخت انواع سقف و سایبان ها، انواع پارتیشن، پانل های آکوستیک، انواع حفاظ کشی ها، دیواره و سقف های آسانسور و … ، همچنین از دیگر کاربردهای این ورق ها شامل موارد زیر می باشد :

همچنین برای کاربرد های بیشتر این نوع ورق می توان به موارد زیر اشاره کرد:

- تولید صنایع فلزی و صنایع دکوراسیون

- سقف و دیوارهای آسانسور

- حفاظ هواکش موتورخانه ها

- ساخت قطعات لوازم خانگی

- در ایستگاه های اتوبوس

- ساخت حفاظ برای منطقه های حساس نظامی و زندان ها

- جداسازی و دانه بندی خط های تولید کشاورزی و مواد غذایی

- ساخت درب های منزل، انبار ها و پارکینگ ها

- حفاظ برای نیروگاه های برق

-حفاظ برای دکل های مخابراتی

و نیز در پروژه های صنعتی، بهداشتی، پتروشیمی، ورزشی، کشاورزی و ساختمانی، قابل استفاده است.

شرکت مبتکر نمای آلومینیومی دنا (دالفا) با تجربه چندین ساله در عرصه واردات و نصب پوشش کلزیپ و ارائه خدمات ارزنده و با کیفیت، پیشرفت چشمگیری در این صنعت داشته است. شرکت دنا با فروش و نصب کلزیپ با قیمت مناسب و کیفیت فوق العاده توسط متخصصین فنی مجرب، در رفع نیاز کارفرمایان در ساخت و ساز کارخانجات، سالن های صنعتی و بناهای مسکونی بسیار تاثیرگذار بوده است. با کارشناسان فنی ما در مورد پروژه ها ، آنالیز سازه و نوع متریال مشورت کنید تا بهترین را به شما پیشنهاد دهند.
 

کاربردهای واش بتن

کاربردهای واش بتن چیست ؟

 

در این مقاله می خواهیم به مزایا، موارد استفاده و کاربرد های موزاییک واش بتن بپردازیم.

در مقاله ی گذشته به معرفی واش بتن پرداختیم، گفتیم که بتن شسته یا موزاییک واش بتن از ترکیبات سیمان، سنگدانه های رنگی، پودر سنگ ، فوق روان کننده کربوکسیلاتی، آب و ژل میکروسیلیس تشکیل شده و همچنین دارای اشکال گوناگون بوده و از رنگ های متنوعی ساخته می شود. 

 

مزایای استفاده از واش بتن

باید گفت که اولین و بزرگترین مزیت واش بتن ها ظاهر زیبای آنها می باشد. به طوری که سطح سه بعدی و برجسته آنها به همراه رنگ بندی طبیعی سنگ ها باعث می شود هنگامی که بر روی آنها قدم میزنید حس راه رفتن در طبیعت را داشته باشید.

مزیت دیگر واش بتن سطح ناصاف آن می باشد که در مواقع بارندگی، هنگام راه رفتن یا رانندگی، به دلیل ایجاد اصطکاک، باعث حس امنیت می شود. عمر طولانی، هزینه کم در نگهداری و همچنین تمیز کردن آن از مزایای دیگر واش بتن می باشد. 

می توان گفت واش بتن ها جزء ارزانترین محصولات بتنی دکوراتیو محسوب می شوند، که در محوطه سازی از آنها استفاده می شود. 

 

کاربردهای واش بتن

در صنعت ساختمان سازی از کفپوش های متنوع و گوناگونی برای پوشش کف ساختمان و انواع محوطه ها استفاده می شود. موزاییک واش بتن به دلیل دوام بالا و مقاومت در برابر لغزش، برای اکثر سطوح تخت که به انواع کفپوش های غیر لغزنده نیازمند هستند، بسیار مناسب است. 

دو نوع عمده ی واش بتن از نظر کاربردی عبارتند از :

اتومات ویبره : فقط مناسب مناطق جغرافیایی معتدل و اماکن نفر رو 

اتومات پرسی : مناسب همه ی مناطق جغرافیایی اعم از سردسیر ، معتدل و گرمسیر و تمامی اماکن ترافیکی نظیر نفر رو و ماشین رو

می توان گفت که واش بتن ها جز محصولات outdoor هستند، مناسب بخش خارجی و مکان های عمومی و محوطه پارک ها، فضای سبز، پیاده رو ها، محوطه بین بلوک های ساختمانی، فضای کنار استخرها، روف گاردن، باغ ها و غیره از بتن شسته به عنوان کفپوش استفاده می کنند. 

از دیگر کاربردهای واش بتن این است که می توان برای ایجاد طرح دلخواه، موزاییک واش بتن را با دیگر مصالح ترکیب نمود. به طور کل باید گفت در کنار واش بتن می شود از تجهیزات جانبی جهت زیباتر کردن ظاهر محوطه استفاده کرد. برای مثال با نورپردازی حیاط می توان به واش بتن ها جلوه زیبایی ویژه ای داد، یا در بعضی از مدل های واش بتن از چراغ های LED استفاده می شود.

 

 

ویژگی واش بتن مرغوب

در تولید واش بتن باید اصول خاصی رعایت شود، که در صورت عدم رعایت، موزاییک ترک خورده و می شکند، و یا مورد دیگر اینکه بعد از گذشت چند وقت سنگدانه ها در اثر گرما و سرما یا تردد از سطح موزاییک جدا می شوند و اصطلاحا واش بتن کچل می شود. 

به تعبیری دیگر باید اشاره کنیم که تولید واش بتن با مواد اولیه مرغوب، فرمول مهندسی درست و درجه یک می تواند دمای 40 تا 65 درجه سانتی گراد را تحمل کند، اما با عدم رعایت اصول، کیفیت و عمر واش بتن پایین می آید. 

عیار واش بتن استاندارد بستگی به مواد اولیه مورد استفاده دارد، همه مواد اولیه آن از سنگ و سیمان گرفته تا روان کننده ها باید با کیفیت بوده و با روش های اصولی تهیه شوند. 

از دیگر ویژگیهای واش بتن مرغوب این است که حباب هوا در برش های عرضی و طولی قطعات واش بتن وجود ندارد. واش بتن مرغوب در برابر سرما و نفوذ آب مقاومت بالایی دارد. تراکم سنگدانه ها در کفپوش یکنواخت است، و همچنین می توان گفت از سنگ دانه ها با مش بندی یکسان می توان استفاده کرد. 

 

رنگ های واش بتن

موزاییک های واش بتن دارای رنگ بندی های متنوعی هستند، از جمله رنگ ها و و ترکیب های رنگی که در ساخت واش بتن مورد استفاده قرار می گیرد، می توان به رنگ های سبز، سفید سبز، سفید، رودخانه ای،سفید گیلاسی، سفید قرمز، سفید لیمویی، سفید لیمویی سبز، سفید لیمویی مشکی، سفید لیمویی قرمز، سفید مشکی، قرمز، قرمز لیمویی، قرمز مشکی، قرمز مشکی لیمویی، لیمویی مشکی، گردویی، گیلاسی نیز اشاره نمود.

 

برای دیدن محصولات موزاییک واش بتن، جدول باغچه و کفپوش بتنی به سایت ماهان موزاییک مراجعه کرده و با کارشناسان ما در ارتباط باشید.

کیا اپتیما

تاریخ ویرایش: 12 اسفند 1399

اپتیما، یک سدان سایز متوسط کُره‌ای است که برای نخستین بار در سال 2001 وارد بازار جهانی شد. اما از آنجا که در آن سال‌ها واردات خودرو به کشور محدود بود، نسل نخست این محصول در ایران حضور ندارد. اما پس از بازگشایی در‌های واردات خودرو به کشور، کیاموتورز از نخستین برندهایی بود که به ایران راه یافت تا ذهنیتی که مردم از پراید و ریو به عنوان تنها محصولات کیاموتورز در کشور داشتند را تا حد زیادی تغییر دهد. بدین ترتیب نخستین محموله‌های کیاموتورز در اواخر سال 2007 به ایران وارد شدند و به طور تقریبی دو سال بعد اپتیما به ایران راه یافت. اپتیمایی که در سال 2009 وارد بازار کشورمان شد، نمونه فیس لیفت نسل دوم (مشهور به اپتیما MG) این خودرو است که ظاهر و ابعاد مناسبی داشت اما در آن روزها برادر دوقلوی اپتیما یعنی هیوندای سوناتا به لطف دو سال حضور موفقیت‌آمیز در بازار، مجال رقابت به اپتیما نداد و هرچند که این خودرو فروش چندان بدی هم نداشت اما اطلس خودرو به عنوان نماینده برند کیاموتورز، نتوانست سود دندان گیری از اپتیما کسب کند. اما با پایان تولید نسل دوم، اپتیمای نسل سوم یا همان TF برای نخستین بار در سال 2012 وارد بازار ایران شد که ظاهری بسیار اغواگر و مدرن و البته مشخصات فنی و امکانات خوبی داشت. اپتیما نسل سوم در سال 2014 دستخوش یک فیس لیفت شد که تنها از حیث ظاهر و برخی امکانات تغییراتی کرده بود؛ اما همین فیس لیفت باعث شد که فروش این خودرو تا حد بسیار زیادی افزایش پیدا کند و هرچند که پیش از این هم با سوناتا YF وارد بازار رقابتی شده بود، اما نسخه فیس لیفت اپتیما TF به زعم بسیاری از کارشناسان حوزه خودرو، برتری کاملی نسبت به سوناتا YF داشت. اپتیما در سال 2016 بار دیگر پوست انداخت تا نسل سوم (TF) جای خود را به نسل چهارم یا همان JF دهد و یک سال بعد یعنی در سال 2017، این نسل نیز توسط اطلس خودرو به بازار ایران وارد شد. اپتیما JF هرچند که از نظر مشخصات فنی به طور کامل شبیه TF است و ظاهر آن نیز از همان خط مشی نسل پیشین پیروی می‌کند اما این سدان خانوادگی در نسل جدیدش دستخوش تغییرات فراوانی به خصوص در بخش زیربندی شده و به همین خاطر عملکرد مناسب‌تری نسبت به اپتیما TF دارد.

 

اپتیما اتاق قدیم (نسل دوم)

مشخصه‌های فنی

شرکت‌های واردکننده با توجه به محدودیت‌های موجود در بازار و البته تعرفه‌های کم و بیش سنگین واردات، در اصل اقدام به ارائه تنها یک نسخه از هر خودرو می‌کنند. یعنی ممکن است که فلان خودرو با چند پیشرانه متفاوت در بازار جهانی قابل سفارش باشد اما تنها با یک پیشرانه به بازار ایران می‌رسد که البته پیشرانه مورد انتخاب به احتمال بالا با چند محصول دیگر از همان برند یکسان است. بدین ترتیب اطلس خودرو هم در هر سه نسل اپتیما، از همین ترفند استفاده کرده تا علاوه بر این که خیالش از بابت فروش راحت شود (در صورت عرضه یک خودرو در چند نسخه ممکن است یکی از نمونه‌ها فروش خوبی نداشته باشد و برای شرکت واردکننده ضرر رسان باشد)، بتواند با تمرکز بهتری به ارائه خدمات و تأمین قطعات یدکی بپردازد.

اطلس خودرو هم برای نسل دوم اپتیما از پیشرانه 2.7 لیتری V6 بهره گرفت که این موتور از نظر حجم و آرایش سیلندرها مشابه پیشرانه‌های هیوندای سانتافه، کیا کارنیوال، کیا اسپورتیج، هیوندای کوپه و هیوندای توسان است. البته باید توجه داشته باشید که این موتور از سری Mu (مشترک با سانتافه) بوده و با توجه به بهره‌گیری از سیستم VVT (زمان بندی متغیر باز و بست سوپاپ‌ها)، با وجود حجم و آرایش مشابه، قدرت بیشتری نسبت به موتورهای سری دلتا (که بر روی توسان، اسپورتیج و هیوندای کوپه نصب می‌شد) دارد. در واقع این سیستم که یک تکنولوژی بسیار کارآمد در بحث طراحی پیشرانه است، تأثیر بسزایی در افزایش راندمان و کاهش مصرف سوخت خودرو دارد و بدین ترتیب اپیتما اتاق قدیم، یک خودروی سرزنده با مصرف نه چندان بالا نسبت به دیگر شش سیلندرها مثل آزرا یا سوناتا V6 بود. گیربکسی که برای این خودرو انتخاب شد، از نوع اتوماتیک با 5 دنده در جلو است که قابلیت تعویض دنده به صورت دستی (تیپ ترونیک) را نیز به شما می‌بخشد. همچنین محور فعال این خودرو نیز همچون بسیاری از سدان‌های سایز متوسط خانوادگی در جلو است که این موضوع علاوه بر کاهش استهلاک به دلیل حذف بسیاری از قطعات واسط مثل گاردان، دیفرانسیل و ...، اتلاف انرژی کمتری دارد و بدین ترتیب بخش عمده‌ای از قدرت تولید شده توسط پیشرانه به چرخ‌ها منتقل خواهد شد.

 

فضای داخلی و امکانات

اپتیمای نسل دوم (اتاق قدیم) با توجه به این که بیش از یک دهه از طراحی‌اش می گذرد، فضای داخلی چندان مدرن و لوکسی ندارد اما این بدان معنی نیست که این سدان سایز متوسط دست کمی از خودروهایی مثل تویوتا کمری و هیوندای سوناتا هم مدل داشته باشد. در واقع در کابین این خودرو باز هم همان ترکیب آشنا پلاستیک فشرده و چرم مصنوعی به چشم می خورد که اگر بیش از 100 هزار کیلومتر از کارکرد خودرو گذشته باشد ممکن است با ساییدگی لبه های قطعات چرمی، کدر شدن برخی بخش های تریم پلاستیکی و رنگ و رو رفتگی قطعات پلاستیکی نقره ای (مثل سردنده) مواجه شوید. فضای داخلی این نسخه از اپتیما نیز به نسبت ابعاد و فاصله 2.7 متری بین دو محور ایده آل بوده و برای یک مسافرت خانوادگی به هیچ وجه دچار چالش نخواهید شد. در ضمن امکاناتی که در اپتیما عایدتان می شود نسبت به سن و سال خودرو وضعیت خوبی دارد و مواردی مثل تودوزی چرم، تنظیم برقی و گرم کن صندلی های جلو، کروز کنترل و سوئیچ هوشمند در این خودرو به چشم می خورد.

 

ایمنی و پایداری

مهم ترین مشخصه ها و امکاناتی که برای ایمنی و پایداری این خودرو می توان بیان کرد عبارتند از:

• سه ستاره ایمنی از مؤسسه NHTSA (نمونه فیس لیفت در سال 2009).

• ترمزهای دیسکی هر چهار چرخ (خنک شونده در جلو) به همراه سیستم های ABS (ضد قفل)، EBD (توزیع نیروی ترمز بین چرخ ها) و ESP (کنترل الکترونیکی پایداری خودرو).
• کمربندهای ایمنی سه نقطه ای جلو به همراه پیش کشنده و سه کمربند در عقب.
• شش کیسه هوای ایمنی. کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، دو عدد جانبی سرنشینان جلو و دو عدد پرده ای.

 

تجربه سواری

نسل دوم یا همان اتاق قدیم این خودرو که با موتور V6 در بازار حضور دارد، قدرتمندترین اپتیمای موجود در بازار است اما با وجود گیربکس 5 دنده به نسبت قدیمی و البته وزن خالص بیشترش، عملکردی کم و بیش همپای فرزندان جدیدترش دارد. اما موضوعی که در پشت فرمان این خودرو بیشتر به چشم می خورد، مسئله کم فرمانی آن بر سر پیچ های تند و تیز است که عواملی مثل ساختار نه چندان پیچیده زیربندی و موتور سنگین در این موضوع دخیل هستند. هرچند که سواری نرم و راحت اپتیما، آسایش کافی را برای سرنشینانش به ارمغان خواهد آورد و این محصول یک خودروی مطلوب برای سفرهای بین شهری خانوادگی به شمار می رود.

 

اپتیما اتاق وسط (نسل سوم یا TF)

مشخصه‌های فنی

سومین نسل از کیا اپتیما که با پسوند TF شناخته می‌شود و بازاری‌ها آن را تحت عنوان «اتاق وسط» می‌شناسند، از پلت فرمی به تمام متفاوت نسبت به نسل پیش از خود بهره می‌برد و در واقع به عنوان برادر دوقلوی سوناتا YF بر روی پلت فرمی مشترک با این خودرو تولید شده است. بدین ترتیب این خودرو از مرکز ثقل پایین‌تر، ابعادی بزرگتر و البته گستره پیشرانه‌های کم‌حجم‌تری بهره می‌برد. در واقع این نسل از کیا اپتیما با پیشرانه‌های متفاوتی در بازار جهانی حضور دارد که البته تمامی آن‌ها 4 سیلندر (بنزینی، دیزلی، اتمسفریک و توربو) هستند. اما با توجه به این که پیشرانه 2.4 لیتری سری تتا2 بر روی اکثر محصولات هیوندای-کیا قابل سفارش است، شرکت اطلس موتور برای این خودرو نیز از همین پیشرانه فراگیر استفاده کرده تا بتواند خدمات بهتر و فراگیرتری را برای این محصول پرفروش ارائه کند. گیربکس اتوماتیک عرضه شده در اپتیما TF نسبت به گیربکس نسل قبل ارتقای بسیار زیادی به خود دیده و همچنین با وجود 6 دنده بودن ضرایب بهتری را به شما ارائه می‌کند. به زعم بسیاری از کارشناسان و افرادی که تست میدانی انجام داده‌اند، اپتیما TF شتابی در حد و اندازه نسل قبلش (با وجود موتور 6 سیلندر) دارد و به لطف بهره‌گیری از موتور کم‌حجم‌تر و پیشرفته‌تر، مصرف سوخت بهینه‌تری دارد.

 

فضای داخلی و امکانات

سومین نسل از این سدان خانوادگی نه تنها در ظاهر و طراحی بدنه بلکه در طراحی فضای کابین نیز با تغییراتی گسترده همراه بود. در واقع پیتر شره‌یر (طراح اسبق آئودی) که در حال حاضر مدیریت دپارتمان طراحی کیاموتورز را بر عهده دارد، با استفاده از خلق المان‌هایی تازه در محصولات جدید کیاموتورز انقلابی را به وجود آورد که اپتیما یکی از مثال‌های بارز این انقلاب است. فضای داخلی بسیار مدرن و شیک با وجود ارگونومی بسیار خوب و جانمایی ایده‌آل ادوات مختلف و همچنین جزئیاتی مثل زاویه داشتن کنسول میانی به سمت راننده و غربیلک اسپرت سه شاخه, حس و حال بسیار خوبی را از سواری این خودرو به شما ارائه می‌کند که در قیاس با کابین پرزرق و برق سوناتا YF، این خودرو شیک‌تر و محافظه‌کارانه‌تر طراحی شده است. فضای داخلی در اپتیما TF به لطف بهره‌گیری از پلت فرم جدید فراتر از نسل قبلی بوده و البته هرچند که به دلیل وجود شیب در قسمت عقب سقف، سرنشینان ردیف دوم با اندکی کمبود ارتفاع دست و پنجه نرم می‌کنند اما فضای پا در هر دو ردیف کاملاً مطلوب بوده و 5 سرنشین بلندقامت بدون هیچ دردسری در این خودرو جای می‌گیرند. روکش چرمی صندلی‌ها، تنظیم برقی صندلی‌ها به همراه حافظه یکپارچه با آیینه، سیستم صوتی Infinity، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو از جمله امکاناتی هستند که در اپتیما TF می‌توان یافت.

 

ایمنی و پایداری

مهم ترین مشخصه ها و امکاناتی که برای ایمنی و پایداری این خودرو می توان بیان کرد عبارتند از:

• پنج ستاره ایمنی از مؤسسه NHTSA (سال 2012).
• ترمزهای دیسکی هر چهار چرخ (خنک شونده در جلو) به همراه سیستم های ABS (ضد قفل)، EBD (توزیع نیروی ترمز بین چرخ ها)، TCS (کنترل کشش)، EBA (نیروی الکترونیکی کمکی ترمز)، HAC (کنترل پیمایش سربالایی)، ESC (کنترل پایداری الکترونیکی).
• کمربندهای ایمنی سه نقطه ای جلو به همراه پیش کشنده و سه کمربند در عقب، باز شدن قفل درها در هنگام تصادف.
• شش کیسه هوای ایمنی. کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، دو عدد جانبی سرنشینان جلو و دو عدد پرده ای.

 

تجربه سواری

سه نسل مورد بحث کیا اپتیما، سه سبک متفاوت رانندگی را در اختیار شما قرار می‌دهند که البته نسل سوم یا همان اتاق وسط (TF) و چهارم یا همان اتاق جدید (JF) به دلیل شباهت پلت فرم و قوای فنی، عملکرد یک رنگ تری دارند.

اما یک نسل جلوتر یعنی اپتیما TF با وجود پلت فرم بسیار متفاوتش نسبت به قبل و کاراکتر اسپرت‌تری که دارد، توانست در بازار ایران به محبوبیتی دوچندان برسد. در واقع این محصول با وجود سیستم تعلیق اسپرت تر و همچنین رینگ های آلیاژی سواری چندان راحتی ندارد و بسیاری از خریداران از کوبش های سیستم تعلیق آن نالانند اما هندلینگ در این خودرو ارتقای محسوسی پیدا کرده و موضوع کم فرمانی تا حد قابل قبولی منتفی شده است. البته موتور 170 اسب بخاری این خودرو هرچند که 20 اسب از نمونه مورد استفاده بر روی پدرش کمتر دارد اما همان طور که در بالاتر اشاره شد، این موتور به لطف بهره گیری از تکنولوژی بالاتر، گیربکس بهتر و وزن کمتر بدنه، شتاب و کشش در همان حد و اندازه اپتیمای اتاق قدیم نصیبتان خواهد کرد. همچنین در این نسل از اپتیما دیگر خبری از مصرف سوخت به نسبت بالای اپتیمای اتاق قدیم نیست و کیاموتورز حتی برای این خودرو دکمه Eco گیربکس را تعریف کرده که باعث می شود دنده ها در دور پایین تری تعویض شده و در نهایت مصرف سوخت بهینه تری داشته باشید.

 

اپتیما اتاق جدید (نسل چهارم یا JF)

مشخصه‌های فنی

شباهت نسل جدید اپتیما (JF) به نسل پیش غیرقابل انکار است و البته این شباهت تنها در ظاهر و طراحی بدنه خلاصه نشده است. در واقع این کُره‌ای خوش شانس و خوش چهره همچون نسل سوم با پیشرانه‌های متفاوتی به بازار جهانی عرضه شده است اما با توجه به توضیحات فوق، باز هم با همان پیشرانه 4 سیلندر 2.4 لیتری به بازار ایران عرضه شد. البته پلت فرم محصول مذکور در نسل جدید با تغییراتی در بحث تعلیق و زیربندی همراه بوده که در نتیجه هندلینگ و پایداری بهتری را نسبت به اپتیما TF برای شما فراهم خواهد کرد. در واقع بسیاری از مالکان اپتیما TF از موضوع کم فرمانی این خودرو در سر پیچ‌های بسیار تند نالان هستند اما اپتیما JF با وجود تغییرات مذکور دیگر اسیر این ایرادات نیست و خلق و خویی اسپرت تر دارد. شایان ذکر است که پیشرانه مورد استفاده در هر دو نسل TF و JF (اتاق وسط و اتاق جدید) از نوع تتا2 با سیستم پاشش سوخت MPI است که قدرت کمتری نسبت به نمونه GDI (پاشش مستقیم سوخت به داخل سیلندر) مورد استفاده در سورنتوهای بازار ایران دارد. البته این به معنای ناکافی بودن قدرت 170 اسب بخاری این محصول کُره‌ای نیست.

 

فضای داخلی و امکانات

آخرین نسل از اپتیما یعنی JF (نسل چهارم یا همان اتاق جدید) که از اواخر سال 2016 وارد بازار ایران شده و با پسوند JF شناخته می‌شود طراحی کابین ساده‌تری نسبت به TF دارد و بسیاری از افراد چیدمان و دکوراسیون داخل کابین این خودرو را شبیه به محصولات ب ‌ام ‌و می‌دانند. اما این سادگی به معنای ضعف نسبت به نسل TF نیست و پختگی طراحی این خودرو را نشان می‌دهد. اپتیما در دو نسخه GT لاین و ساده در بازار ایران حضور دارد که نمونه‌های GT لاین به غربیلک فرمان D شکل اسپرت و دوخت غیرهمرنگ تودوزی مزین شده است. اما در نسخه ساده فول آپشن و به خصوص نمونه‌هایی که از تریم چوبی روشن بهره می‌برند، فضای داخلی این خودرو بسیار لوکس‌تر از نسل پیشین طراحی شده است و از امکاناتی مثل صندلی‌های چرمی به همراه تنظیم برقی در جلو و گرمکن در هر دو ردیف، سیستم صوتی هارمن کاردن، کروز کنترل اتوماتیک و شارژر وایرلس تلفن همراه بهره می‌برد.

 

ایمنی و پایداری

مهم ترین مشخصه ها و امکاناتی که برای ایمنی و پایداری این خودرو می توان بیان کرد عبارتند از:

• پنج ستاره ایمنی از مؤسسه Euro NCap (سال 2015).
• ترمزهای دیسکی هر چهار چرخ (خنک شونده در جلو) به همراه سیستم های ABS (ضد قفل)، EBD (توزیع نیروی ترمز بین چرخ ها)، TCS (کنترل کشش)، EBA (نیروی الکترونیکی کمکی ترمز)، HAC (کنترل پیمایش سربالایی)، ESC (کنترل پایداری الکترونیکی).
• کمربندهای ایمنی سه نقطه ای جلو به همراه پیش کشنده و سه کمربند در عقب, باز شدن قفل درها در هنگام تصادف.
• شش کیسه هوای ایمنی. کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، دو عدد جانبی سرنشینان جلو و دو عدد پرده ای.

 

تجربه سواری

در واپسین نسل از این خودرو یعنی اپتیما JF نیز اوضاع بسیار مشابه نسخه TF بوده و با وجود پیشرانه و سیستم انتقال قدرت کاملاً مشابه، عملکرد و کشش چندان متفاوتی نخواهید داشت. البته هندلینگ در نسل JF باز هم بهتر از قبل شده که این موضوع نوید بلوغ محصول خانوادگی کیا را می دهد. همچنین با وجود پکیج اسپرت GT لاین که برای این خودرو قابل سفارش است، کاراکتر اسپرت تر این نسل اثبات خواهد شد.

 

شرایط بازار

• اپتیما این روزها یکی از پرفروش ترین و خوش بازارترین خودروهای کشور است که البته این موضوع در نسل TF بیش از دو نسل دیگر به چشم می خورد. در واقع اپتیما اتاق قدیم به دلیل کمیاب تر بودنش نسبت به سوناتا بازار متوسطی دارد اما نسل سوم (اتاق وسط) یا همان TF چه در نسخه های پیش از فیس لیفت (2012 و 2013) و چه در نمونه های بعد از فیس لیفت (2014، 2015 و اوایل 2016) یکی از خودروهای خوش فروش بازار به شمار می رود. همچنین اقبال نسل سوم این خودرو در بازار به دلیل قیمت به نسبت بالایش اندکی کاهش یافته اما به هر حال اپتیما JF یکی از خودروهای محبوب و کمیاب بازار سدان های صفر کیلومتر کشور است که البته در اغلب دوره ها نتوانسته گوی رقابت را از هیوندای با سوناتا LF برباید.
• هر کدام از نسل های این خودرو با پالت رنگی مختص به خودشان در بازار حضور دارند که البته رنگ سفید در هر سه نسل بیش از رنگ های دیگر مورد استقبال قرار می گیرد. برای نسل دوم (اتاق قدیم) این خودرو، گزینه های خاکستری، مشکی، نقره ای و زرشکی نیز در بازار یافت می شود. نسل سوم یا همان اتاق وسط (TF) نیز بیشتر با رنگ های سفید و مشکی در بازار حضور دارد که البته نمونه شامپاینی (سربی) نیز علیرغم کمیاب بودن طرفداران فراوانی دارد. همچنین نقره ای، زرشکی، قرمز (سفارشی) و ... از جمله دیگر رنگ هایی است که برای اپتیما TF می توان یافت. در نهایت نیز به نسل جید این خودرو یعنی JF می رسیم که با رنگ های سفید، مشکی، خاکستری، قهوه ای و ... در بازار حضور دارد.
• با توجه به این که اپتیما یک خودروی خوش اقبال و خوش فروش در بازار است پس برای تأمین قطعات یدکی آن نیز دچار مشکلی نخواهید شد. به خصوص در نسل TF با وجود فراوانی بیشتر خودِ خودرو در خیابان ها، قطعات یدکی آن نیز فراوان تر خواهد بود. البته لازم به ذکر است که شما برای تأمین قطعات فنی هیچ یک از سه نسل به مشکل نخواهید خورد و فقط ممکن است برای یافتن قطعات ظاهری نسل دوم و چهارم به چالش بخورید.
• به تقریب تمامی اپتیما JF های وارد شده به بازار ایران از نوع فول آپشن این خودرو هستند ولی نسل سوم یا همان TF به خصوص در نسخه پیش از فیس لیفت، نمونه های لو آپشن فراوانی در بازار دارد. تا این حد که برخی از آن ها فاقد روکش چرم صندلی ها و سانروف هستند! همچنین عمده نمونه های وارد شده از نسل دوم یا همان اتاق قدیم نیز از نوع فول آپشن هستند.

 

نکته های کارشناسی هنگام خرید

یکی از مهم ترین ایراداتی که در اکثر اپتیماهای TF و به خصوص نسخه فیس لیفت شایع است، سوختن بخشی از نئون چراغ خطرهاست که هزینه تعمیر به نسبت بالایی دارد. به غیر از این تا به حال این موضوع برای اپتیما JF گزارش نشده و البته اپتیما اتاق قدیم هم به خاطر بهره گیری از چراغ خطرهای لامپی ساده، در صورت بروز خرابی و سوختن لامپ، هزینه تعمیر چندان زیادی ندارد.

گیربکس اپتیما در هر سه نسل کم استهلاک است و اگر سرویس های دوره ای آن را به موقع انجام دهید، آزار خاصی نخواهد داشت. البته در برخی موارد دیده شده که گیربکس اپتیما اتاق قدیم در کارکردهای بالای 100 هزار کیلومتر تقه می زند که در این صورت اغلب می توان با تعویض صافی و دیالیز روغن (تعویض کامل روغن گیربکس) این موضوع را رفع کرد. اما اگر در اثر فشار مضاعف، صفحات گیربکس دچار مشکل شده باشد، چاره ای به جز تعمیر اساسی و تعویض لوازم مستهلک آن نخواهید داشت. در مورد نمونه های TF و JF هم حتماً توجه داشته باشید که حالت Eco برای گیربکس به درستی عمل کند و تقه های ریز به خصوص در هنگام تخت گاز راندن خودرو وجود نداشته باشد. به هم ریختن برنامه TCU و مشکلات شیر برقی گیربکس نیز محتمل است.

به صدا افتادن ستون ها و سقف در اپتیما TF فول آپشن یکی دیگر از مشکلات عدیده این خودرو است که در صورت استفاده نادرست (مواردی مثل رد کردن دست انداز ها با سرعت بالا!) پیش می آید. این مشکل در مورد اپتیما JF با وجود کیفیت ساخت بالاتر، کمتر دیده شده است.

پیشرانه V6 قرار گرفته بر روی اپتیما اتاق قدیم یک موتور به نسبت پرمصرف اما خوش نفس است که البته برای سالم ماندن همچون هر موتور دیگری به نگهداری با دقت نیازمند است. نوع روغن مورد استفاده در این موتور بسیار دارای اهمیت بوده ولی با توجه به بهره گیری از ضریب تراکم 10 به 1، با بنزین ایران سازگار است و البته به طور طبیعی بهتر است که با بنزین سوپر و یا مکمل اکتان مورد استفاده قرار بگیرد.

یکی از مواردی که در بیشتر هیوندای یا کیا های مدل پایین مشهود است، به صدا افتادن یا گریپاژ کردن سانروف است که در اصل بخاطر عدم روغن کاری ادواری اتفاق می افتد. اپتیما اتاق قدیم نیز از این قاعده مستثنی نیست و خشک بودن ریل سانروف ممکن است مشکلاتی از این قبیل را برای این خودرو پدید آورد.

 

آیا این خودرو برای من مناسب است؟

اگر خانواده ای 4 یا 5 نفره هستید و به دنبال خودرویی خانوادگی با قابلیت استفاده بی دردسر برای فعالیت های روزمره می گردید، جواب بله است! در واقع فرقی ندارد که کدام نسل از اپتیما را انتخاب کنید چرا که هر کدام از این نسل ها با بازه قیمتی متفاوتی در بازار حضور دارند و هر سه خودروهای خانوادگی ایده آلی به شمار می روند. اما در این بین اپتیما نسل دوم سواری بهتری را به شما ارائه می کند و دو نسل دیگر خلق و خوی اسپرت تری دارند که ممکن است با کوبش های سیستم تعلیق شان کنار نیایید. هرچند که باید در نظر داشت استهلاک اپتیما JF و TF به لطف بهره گیری از پیشرانه ای کوچکتر و کم حجم تر کمتر بوده و به غیر از این اگر از جمله افراد تنوع طلب هستید، اپتیما با توجه به بازار فروش داغش گزینه خوبی برای شما خواهد بود.

درباره پروتز دندان متحرک

آشنایی و معرفی پروتز دندان متحرک

 

در مقاله قبلی به آشنایی و معرفی پروتز دندان ثابت پرداختیم، که به دو نوع ثابت و متحرک تقسیم بندی می شود، هدف از این محتوا، معرفی بیشتر و آشنایی درباره پروتز دندان متحرک است.

اشاره کردیم که ساخت پروتز دندان متحرک و پروتز های ثابت به روش های متفاوتی انجام می شود. برای ثابت کردن پروتز، از موادی مثل چسب و پیچ استفاده می کنند. اجرای این عمل توسط دندانپزشک زیبایی متخصص کاشت صورت می گیرد. در ادامه به معرفی کامل درباره پروتز دندان متحرک می پردازیم.

 

پروتز دندان متحرک

دست دندان یا پروتزهای متحرک از نامش مشخص است که نوعی پروتز است که به آسانی می شود در داخل دهان قرار داده یا از دهان خارج کرد. پروتز دندان متحرک کامل برای زمانی است که تمام دندان های بیمار کشیده شده است. مورد آسیب رسان این نوع پروتز، بحث روانی آن می باشد، که شاید فرد استفاده کننده احساس پیری کند. استفاده از دست دندان در ابتدا شاید برای بیمار خوشایند نباشد، اما با گذشت زمان این حس از بین می رود.

باید اشاره کنیم که به علت تخریب مستمر و تحلیل تیغه استخوانی فک، استفاده از پروتز دندان متحرک، هر ۱ یا ۲ سال نیاز به بررسی دارد، همچنین تعویض و جایگزینی آن به هر ۵ یا ۷ سال نیاز پیدا می کند. اگر بیمار فقط چند تا از دندان های خود را از دست داده، پارسیل را جایگزین چند دندان از دست رفته میکنند. ساخت این نوع پروتز، روی یک صفحه فلزی انجام می شود، که با لایه ای با روکش پلاستیکی همرنگ با لثه پوشیده می شود. پروتزهای پارسیل به این صورت است که توسط نگهدارنده ها یا قفل های مخفی به دندان ها متصل باقی می مانند. 

 

 

سوال های متداولی درباره پروتز دندان وجود دارد، از جمله :

۱. تفاوت پروتز ها و ایمپلنت چیست ؟

. نمی توان گفت که تنها جایگزین برای دندان های از دست رفته، دندان های مصنوعی هستند، بلکه با ظاهری مناسب، بافت لثه و استخوان از دست رفته را نیز پوشش می دهند. این مورد بیشتر برای کسانی که در استخوان و لثه ها دچار تحلیل زیاد هستند، بسیار مهم است. برای این افراد، با درمان ایمپلنت، همه این بافتها را نمی شود با روشی مناسب بازسازی کرد.

. از مزیت های پروتز متحرک تمیز کردن و نگهداری آن است، مخصوصا برای افرادی که برای مسواک کردن یا نخ کشیدن مشکل دارند.

. در صورت از دست دادن دندان های بیشتر باید به این نوع پروتز روی آورد، زیرا سازگارترند و می شود با تغییراتی جزئی در طراحی آنها، جایگزین دندان های جدید از دست رفته باشند.

. در آخر اینکه هزینه این نوع پروتز کمتر است.

 

 

۲. آیا می توان ایمپلنت را با پروتز متحرک استفاده کرد؟

باید گفت که مسئله ای که بیشتر باعث شده که افراد از این نوع پروتز راضی نباشند، این است که پروتز کامل متحرک روی لثه را پوشانده و همین مورد سبب می شود که به درستی در فک پایین ثابت نشود. راهکار مناسب برای حل این مسئله باید، برای بهبود ثبات پروتز، دو ایمپلنت در دهان بیمار قرار داد، که نتیجه آن راحت تر بودن بیمار و بالا رفتن اعتماد به نفس در فرد می شود. همین کار باعث می شود تا فعالیت هایی مانند غذا خوردن و حرف زدن و خندیدن نیز ساده تر شود. و در نهایت باعث احساس خوشایندی شده که گویی پروتز دندان قسمتی از دندان خود فرد محسوب می شود.

 

 

شما می توانید جهت مشاوره به مطب بهترین دندانپزشک غرب جناب دکتر مهدی ابوالقاسمی مراجعه کرده و هرچه زودتر به رویای لبخند زیبا برسید.

مزایا و ویژگی های موزاییک پلیمری

مزایا و ویژگی های موزاییک پلیمری چیست ؟

 

در این مقاله می خواهیم به مزایا و ویژگی های موزاییک پلیمری بپردازیم.

در مقاله های گذشته به موزاییک پلیمری پرداختیم، گفتیم که این سنگ مصنوعی یا همان موزاییک پلیمری از ترکیبات سیمان و پلیمر به دست می آید، و مثل سنگ طبیعی رنگ های جذابی را نیز به خودش می گیرد، که این رنگها مقاومت بالایی در برابر محیط های قلیایی، نور خورشید و اشعه فرابنفش دارند، و حتی تا مدتها و با گذشت زمان براقیت و شفافیت خود را حفظ می کنند. 

 

از ویژگی های مشخص این نوع موزاییک این است که در برابر سرما خیلی شدید و یخبندان ها، مقاومت بالایی دارند. همچنین ناگفته نماند که کفپوش بتنی پلیمری تحمل بسیار بالایی در مقابل حرارت های بالا، تا 70 درجه سانتی گراد را دارد.

 

دلیل این ویژگی جذب آب بسیار پایین آن حدود چیزی کمتر از 3 درصد و نیز تراکم بالای بافت موزاییک می باشد. همین خصوصیت سبب مقاومت بالای موزاییک پلیمری در برابر انقباض و انبساط شده و مانع از شکستن در مناطق مختلف آب و هوایی می شود.

 

یکی از ویژگی های منحصر به فرد آن، این است که در زمان نصب به دلیل وجود موادی که در ساختارش است با ملاتی که در زیر آن استفاده می شود واکنش نشان داده و به شدت به ملات می چسبد.

 

مزایا و ویژگی های موزاییک پلیمری :

در موزاییک پلیمری وجود مواد پلیمری مانند رزین باعث می شود که کیفیت آن از لحاظ مقاومت سایشی، خمشی و فشاری نیز بالا رود و این موضوع سبب می شود که موزاییک پلیمری نسبت به دیگر سنگ های طبیعی و مصنوعی برتری ویژه ای داشته باشد. 

 

 

باید اشاره کنیم که در بازار موزاییک، موزاییک پلیمری به علت مزایای ویژه اش، تحولی بزرگ و شگرف را به ارمغان آورده است. مزایای ویژه این نوع موزاییک شامل :

 

• وزن آن بسیار سبک است.
• شست و شوی آسانی دارد و نسبت به آب نفوذ ناپذیر است.
• به علت داشتن تنوع در هر اندازه، به برشکاری نیازی ندارد.
• دارای سطحی براق است.
• با استفاده از ملات سیمان و ماسه به راحتی نصب می شود.
• موزاییک پلیمری چند منظوره است، به این معنی که می توان از یک رنگ و طرح در فضای درونی، بیرونی و برای کف و سقف و نیز نما و فضای دکوراتیو استفاده کرد.
• تنوع بالایی در ابعاد، رنگ، طرح و نقش دارد.
• در فرمولاسیون موزاییک پلیمری تغییراتی را می توان ایجاد کرد، که احتمال استفاده از این موزاییک در نما به عنوان سنگ آنتیک، سنگ نما و .. نیز به وجود می آید.
• به علت بهره گیری از تکنولوژی ها به روز قیمت آن ارزان است.

 

برای دیدن محصولات موزاییک، موزاییک پلیمری و کفپوش بتنی به سایت ماهان موزاییک مراجعه کرده و با کارشناسان ما در ارتباط باشید.

پوشش قوسی و پیدایش آن

پوشش قوسی و پیدایش آن

در ابتدا می خواهیم به تاریخچه مختصری از پیدایش پوشش قوسی بپردازیم.

زمانی که از پیدایش پوشش قوسی صحبت می شود، باید به گذشته ای بسیار دور برگردیم، زمانی که انسان ها به دنبال محلی امن بودند. بر پایه نظریه باستان شناسان، انسانها با توجه به نیاز و به مرور زمان از قدرت و خلاقیت خود استفاده کرده و سرپناهی مقاوم می ساختند که مسلما ضعف های زیادی داشت. به دلیل نیاز شدید، باز هم آزمود و امتحان کرد تا به قوس رسید و با گذشت زمان آن را کامل کرد، به این صورت که انواع قوسها از لحاظ نماسازی ابداع شده و ساخت آن متداول شد. 

بسیاری از طراحان امروزه با دیدی سنتی و یا ترکیب معماری مدرن و کهن، قوسهای زیبایی را ایجاد می کنند. 

و اما این سوال پیش می آید، که کاربرد قوس ها از چه زمانی بوده و اینکه دلیل استفاده بشر از طاق قوس شکل و گنبد در بناها چیست ؟

بی شک بشر بر اثر تجربیاتی که از طبیعت اطراف خود آموخته به خواص پوشش قوسی پی برده است. شکل قوس منحنی یادآور حالت تعادل، آرامش و زیبایی است.از هزاران سال پیش از میلاد، هنگامی که انسانها به زیبایی، ایستایی و خواص قوس پی بردند،  در ساخت بناهای خود بیشتر از این نوع پوشش استفاده می کردند. اولین پوشش قوسی در ایران در بناهای ایلامی چغازنبیل و هفت تپه دیده شده و بعدها به ویژه در دوره ساسانیان از شکل قوسی بسیار استفاده می گردید، که نمونه های آن ایوان مدائن ( در خاک عراق )، کاخ فیروز آباد و همچنین سروستان است، که برای پوشش بنا از طرح و فرم قوس استفاده کرده اند. 

باید اشاره کنیم که طاق قوسی با توجه به شکل خاص خود در مقابل بارهای وارده مقاومت بیشتری دارد به همین دلیل است که با وجود گذشت زمان آثار گذشته همچنان پابرجاست.

 

تعریف پوشش قوسی:

تعریف قوس عبارت است از قرار گرفتن قسمتی از یک یا چند کمان، که کنار هم دهانه را می پوشانند. در کل می توان گفت که تمامی پوشش سقف ساختمان های باستانی و سنتی به شکل قوسی انجام می گیرد.

از قوس ها برای پوشش دادن نعل درگاه ها با دهانه های زیاد یا کم و همچنین پوشش سقف ها در فرم ها و اشکال مختلف استفاده می شود. اگر بر قوس ها نیز نیرو یا فشاری وارد شود، از قسمت تیزدار قوس به پایه های دو طرف قوس منتقل می شود.

 

کاربرد پوشش قوسی :

نقش سقف و مقاومت آن در تامین ایمنی ساختمان اهمیت بالایی دارد، و نوع مصالح و اجرای آن بسیار مهم است. امروزه در طراحی ساختمان های مدرن برای پوشش سقف یا قسمتی از آن از پوشش قوسی استفاده می کنند، در طراحی سنتی به گونه ای بود که سقف های منحنی شکل با آجر و با روش تخته کوبی ساخته می شدند، اما در عصر حاضر با توسعه روش های طراحی، ساخت و ساز و همچنین پیشرفت تکنولوژی، در ساخت سقف ها با پوشش قوسی از ورقه های فلزی استفاده می کنند. 

علت استفاده از ورقه های فلزی این است که قابلیت انعطاف پذیری بالایی دارند، و به هر شکلی که مناسب با گوشه و کنار و ارتفاع و شیب سقف باشد نیز تغییر شکل می دهند. از پنل های منحنی برای این نوع سقف ها استفاده شده که میزان انحنای آنها از انحنای ملایم تا قوس کامل قابل تغییر است.

سقف های فلزی اخیرا در معماری های مدرن کاربرد فراوانی دارند. باید گفت که پوشش سقف ایستادرز یا سقف کلزیپ یکی از محبوب ترین و منعطف ترین و مقاوم ترین نوع سقف فلزی هستند. نصب این نوع از سقف ها با انواع سنتی آن متفاوت است، به این صورت که این نوع سقف یک پوشش مستحکم با توانایی حرکت تحت انبساط حرارتی می باشد.

سیستم ایستادرز این قابلیت را دارد که می توان از آن برای پوشش سقف های محدب، مقعر، پوشش قوسی، گنبدی و کونیک و همچنین تمام اشکال هندسی به صورت یکپارچه و بدون محدودیت طولی استفاده کرد.

 قطعا می دانید که نصب سقفی با طراحی زیبا می تواند مکمل بنای شما باشد و همچنین عاملی بر زیبایی و بالا بردن ارزش آن است. 

 

انواع پوشش قوسی :

می توان گفت که پنل های سقف دارای اشکال مختلفی هستند، که عبارتند از پنل های منحنی S شکل، پنل های منحنی بیضوی یا هذلولی و پنل های طاق دار بشکه ای

پنل های منحنی S شکل :

این نوع پوشش در اصل از ترکیب دو حالت محدب و مقعر است. سقف در این حالت به شکل موج دیده شده و نمایی زیبا بر روی سقف ایجاد می کند.

پنل های منحنی بیضوی یا هذلولی :

این نوع پوشش فرم آزادی دارد که هنگام اجرای سقف منحنی، این امکان را به معماران می دهد که بدون هیچ گونه محدودیتی سقف قوسی را طراحی و تولید نمایند. منحنی این نوع سقف ها اشکال نامتعارفی دارند، شامل :

• منحنی یکسان به شکل نیم دایره

• منحنی ما بین دو سطح صاف

• سقفی با بخشی از منحنی در لبه ها

• منحنی به صورت موج و سینوسی

 

پنل های طاق دار بشکه ای:

این نوع پوشش از متداول ترین انواع سقف های منحنی محسوب می شود. باید گفت که پنل های طاق دار بشکه ای به منحنی های محدب معروف هستند. این نوع سقف به گونه ای است که طرح و انحنای آنها به سمت بیرون بوده و شکلی برآمده و محدب را ایجاد می کند. 

متریالی که در ساخت پوشش قوسی استفاده می شود :

تقریبا می توان گفت برای ساخت سقف های قوسی از هر نوع فلزی می توان استفاده کرد، مانند آلومینیوم، فولاد ضد زنگ، مس، فولاد گالوانیزه و روی، انحنا دادن یا خم کردن بعضی از این متریال ها ساده تر از بقیه می باشد. به طور مثال مس، روی و آلومینیوم برای سیستم های سقف قوسی می توانند گزینه های مناسبی باشند، به این دلیل که منحنی محکم تری را نیز ارائه می دهند.

فولاد را می توان برای انحناهای بزرگ به کار برد، و همچنین برای داشتن سقفی محکم باید از آلومینیوم استفاده کرد.

نمونه پروژه های کلان در جهان که با سیستم سقف قوسی اجرا شده اند، شامل :

مرکز فرهنگی حیدر علی اف

مکان : باکو(آذربایجان)

طراح : زاها حدید

مجموعه فرهنگی حیدر علی اف، ساختمانی با زیر بنای بیش از 57 هزار متر مربع می باشد، که در واقع این ساختمان دارای یک طرح معماری خاص و ویژه ای است که در آن خطوط منحنی ملایم ناگهان مثل یک تکه پارچه در زاویه های تندی تا می خورند. هندسه مواج، سیالیّت و استفاده نکردن از گوشه‌های تند باعث شده‌ است که این بنا بسیار مورد توجه واقع شود. معمار و طراح این سازه زاها حدید هنرمند مشهور انگلیسی- عراقی است، که آثار و طراحی‌های او از قوس، حجم، حرکت و جریان تاثیر می‌گیرند.

خانه اسکی

مکان : نیوهیون (آمریکا)

طراح : دیوید سینتون اینگالس 

میدان اسکیت روی یخ، اثر دیوید س.اینگالس که مهم ترین مشخصه ی آن سقف قوسی شکل و معلق آن است. این سازه‌ی جزء برترین های معماری مدرن محسوب می شود. این سازه‌ی خلاقانه معرف در سال 1958 توسط دیوید س.اینگالس طراحی و توسط ایروسارینن تکمیل شد، به گونه‌ای امضای او تلقی می‌شود. او همچنین در بسیار دیگر از کارهایش نیز از خم‌های قوس دار استفاده کرده است. در قسمت زمین بازی هاکی در این پروژه معماری مدرن، سقف معلق موج مانندی طراحی شده است.

 

شرکت مبتکر نمای آلومینیومی دنا (دالفا) با تجربه چندین ساله در عرصه واردات و نصب پوشش کلزیپ و ارائه خدمات ارزنده و با کیفیت، پیشرفت چشمگیری در این صنعت داشته است. شرکت دنا با فروش و نصب کلزیپ با قیمت مناسب و کیفیت فوق العاده توسط متخصصین فنی مجرب، در رفع نیاز کارفرمایان در ساخت و ساز کارخانجات، سالن های صنعتی و بناهای مسکونی بسیار تاثیرگذار بوده است. با کارشناسان فنی ما در مورد پروژه ها ، آنالیز سازه و نوع متریال مشورت کنید تا بهترین را به شما پیشنهاد دهند.

راهنمای روش های فروش خودرو و چالش های آن

تاریخ ویرایش: 9 اسفند 1399
با در نظر گرفتن نوسان قیمت خودرو در بازار خرید¬و¬فروش و هزینه¬های بالای نقل¬و¬انتقال، لازم است تا قبل از اقدام به فروش خودرو، از تصمیم خود در مورد این¬که ماشینم را بفروشم یا نه، مطمئن شویم. اگر تصمیم ما برای فروش خودرو قطعی شد، اولین موضوع مهم این است که بدانیم فروش یک خودرو و به خصوص خودروی کارکرده، چه مشکلات و چالش¬هایی را پیش روی شما می¬گذارد و باید به چه چیزهایی را بدانید تا در معامله ضرر نکنید یا به دردسر نیفتید. در مجموع می¬توان گفت در هنگام فروش خودرو، شما با چهار چالش اصلی به شرح زیر روبرو خواهید بود.

1.    آگاهی از وضعیت سلامت خودرو
2.    قیمت¬گذاری خودرو
3.    شیوه صحیح بازاریابی و معرفی خودرو
4.    نکته ها و مسائل فنی و حقوقی فروش خودرو

در ابتدای این مقاله، این چهار چالش مهم را به طور مختصر بیان کرده و سپس در ادامه، اهمیت هر کدام را در روش¬های مختلف فروش بررسی خواهیم کرد.

چالش اول: آگاهی از وضعیت سلامت خودرو
اول این¬که مالک خودرو باید وضعیت سلامت و نقاط ضعف فنی آن را به¬خوبی بداند و وقت و تمرکز کافی جهت آماده سازی خودرو برای فروش را داشته باشد. این موضوع شامل رفع کاستی¬های ظاهری بدنه، انجام تعمیرات فنی و تمیز کردن پوسته خارجی، محفظه صندوق عقب و محفظه داخل کابین می¬شود. به طور معمول اگر فروشنده اولین مالک خودرو باشد، از وضعیت آن به خوبی آگاه است و بهانه زیادی برای پنهان¬کاری باقی نمی¬ماند؛ اما اگر مالک خودرویی هستید که در گذشته در اختیار فرد دیگری بوده است، بهتر است قبل از اقدام به فروش خودرو به هر روش، آن را نزد مکانیک مورد اعتماد خود یا یک کارشناس خودرو باتجربه ببرید و از ایرادات فنی خودرو مطلع شده و آن¬ها را رفع نمایید زیرا خرید یک خودروی کارکرده معیوب، اغلب افت قیمتی بیش از هزینه رفع آن به فروشنده تحمیل خواهد کرد و باعث می شود قدرت خریدار در چانه زنی بالاتر برود. به عنوان مثال فرض کنید جلوبندی خودروی شما نیاز به بازدید و سرویس دوره ای دارد و با هزینه ای در حدود دو تا دو میلیون و پانصد هزار تومان به وضع مطلوب می¬رسد، اما اگر این ضعف را برطرف نکنید، مجبور خواهید بود به عنوان مثال چهار میلیون تومان و به میزان حداکثر مبلغ مورد نیاز برای تعمیر آن از قیمت خودرو کسر نمایید زیرا هزینه های تعمیر خودرو را نمی توان با دقت بالا مشخص کرد و به اصطلاح «تو دِل کار هزینه¬ها معلوم میشه». در نتیجه علاوه بر ضرر مالی، دست خریدار را در سایر مسائل مانند شرایط پرداخت وجه یا زمان انتقال مالکیت بازتر می¬گذارید.

چالش دوم: تعیین قیمت خودرو
تعیین قیمت فروش خودرو، تابع عوامل مختلفی مانند سن و کارکرد خودرو، وضعیت سلامت فنی و بدنه، مطلوبیت آن در بازار خرید¬و-فروش خودروی دست¬دوم و بسیاری عوامل دیگر است. این روش که برای بسیاری از خودروها کاربرد دارد این است که بالاترین مدل و کمترین کارکرد خودرو را در نظر گرفته و به ازای هر سال کارکرد درصد مشخصی که برای بسیاری از خودروهای مدل بالا حدود پنج درصد است، از بالاترین قیمت بازار کسر می شود، سپس به ازای آسیب¬هایی که به هر یک از قطعات بدنه وارد شده نیز دوباره درصدی از قیمت کاسته خواهد شد. در نهایت افت قیمت بابت هزینه های تعمیرات فنی و لوازم مورد نیاز، قیمت یک خودروی دست¬دوم را مشخص خواهد نمود. البته موارد دیگری نیز مانند کارکرد خارج از عُرف و نحوه نگهداری از خودرو نیز در قیمت دخیل اند که ما در مقاله تعیین قیمت خودروی کارکرده، این موارد را به تفصیل بیان کرده¬ایم. به عنوان مثال اگر یک خودرو مدل 98 که 30 هزار کیلومتر کارکرده و از نظر فنی و بدنه سالم است 100 میلیون قیمت داشته باشد، یک خودروی مشابه با مشخصات تولید سال 97، کارکرد 80 هزار کیلومتر، رنگ¬شدگی در صندوق عقب و ضعف جلوبندی، به ترتیب افت قیمت پنج درصد بابت مدل پایین¬تر، حدود دو درصد بابت کارکرد بالا، سه درصد بابت پنل رنگ شده و حدود یک میلیون بابت تعمیر جلوبندی هزینه خواهد داشت که اگر به ترتیب هر مورد را از قیمت قبلی کسر کنیم، قیمت 89.3 بدست می¬آید.
البته بهترین و رایج¬ترین روش¬ تعیین قیمت، مراجعه به آگهی¬های مشابه در وبسایت¬ها و اپلیکیشن¬های شناخته شده و بزرگ نیازمندی¬ها است زیرا مواردی که در بالا بیان شد، به طور ضمنی و ناخودآگاه در قیمت¬های معامله شده در بازار خود را نشان می¬دهد، اما به یاد داشته باشید که قیمت¬های آگهی شده برای فروش به دلیل علاقه ما به چانه¬زنی، با قیمت واقعی معامله متفاوت است که امیدواریم روزی اصلاح شود. روش دیگر پرس¬و¬جو از افرادی است که در زمینه خرید¬و¬فروش خودرو تجربه بیشتری دارند. همچنین می¬توان از اپلیکیشن ها و نرم افزارهایی که برای این منظور طراحی شده اند استفاده کرد اما این نکته را به یاد داشته باشید که این نرم افزارها به دلیل این که همه فاکتورهای دخیل در قیمت گذاری یک خودروی کارکرده را لحاظ نمی¬کنند و از الگوریتم مشابهی برای تعیین افت قیمت استفاده می کنند، نمی¬توانند قیمت دقیقی برای معامله ارائه کنند و بیشترین کاربرد آن¬ها تعیین محدوده قیمت است. یکی از این شرکت¬هایی که محدوده قیمت مناسبی ارائه می کند، همراه مکانیک است.   

 
چالش سوم: شیوه صحیح بازاریابی و معرفی خودرو
سوم این¬که فروشنده باید از شیوه صحیح بازاریابی و معرفی خودرو مطلع باشد و مهارت مذاکره و همراهی با خریدار جهت به سرانجام رسانده معامله را در حد نیاز داشته باشد؛ زیرا بخش بسیار مهمی در پیشبرد فروش است، بخش اول این چالش مربوط به شیوه صحیح معرفی خودرو و درج آگهی برای فروش است که مطالعه مقاله تشخیص خودروی مناسب از طریق آگهی خالی از لطف نیست. بخش مهم دیگر این است که فروشنده به روش درستی با خریدار صحبت کند و بتواند در ارتباط¬های اولیه، اطلاعاتی درستی از خودرو خود شامل مزایا و نقاط ضعف را بیان کند.
در موارد بسیاری دیده شده که فروشنده به دلیل بی¬حوصلگی و وقت کافی نداشتن و کم¬تجربگی در نحوه صحبت با خریدار، نمی¬تواند خودروی خود را که در شرایط مطلوبی هم قرار دارد به فروش برساند. یا حتی فروشنده باتجربه و باحوصله، می تواند ضمن مذاکره با خریدار و ارائه تخفیف مناسب، در مورد معایب خودرو با خریدار به توافق رسیده و خودرو را به فروش برساند.
همچنین در برخورد اولیه با خریدار باید به نکات مهمی توجه کنیم و متوجه می شویم که قصد واقعی وی از تماس با شما چیست. آیا یک خریدار واقعی است؟ تنها برای آگاهی از شرایط فروش خودرو تماس گرفته و یا یک شیاد و متقلب است و قصد اخاذی از شما را دارد؟ فهم این مطلب به تبحر و هوشیاری بالایی نیاز دارد

چالش چهارم: مسائل فنی و حقوقی فروش خودرو
موضوع بسیار مهم آخر این است که فروشنده به تمام نکته ها و مسائل فنی و حقوقی فروش خودرو آگاه باشد و شیوه تنظیم درست و اصولی مدارک مانند قولنامه را بداند. فروش خودرو تنها یافتن مشتری نیست و تنظیم درست اسناد و مدارک، شیوه انتقال وجه و تحویل خودرو، تعویض پلاک، سند زدن و سایر موضوعات آن، حتی می توان گفت از تمام مراحل قبلی مهم تر است و اگر در این موارد کوتاهی و غفلتی صورت گیرد، مشکلات بسیار مهمی به¬وجود می¬آید و در مواردی دیده شده که فردی در یک معامله فروش خودرو ساده، چندین ماه زمان را در دادگاه برای گرفتن حق خود از دست داده و اگر قیمت¬ها در بازار رشد هم کرده باشد، از خرید خودروی جدید باز مانده است.
پس اگر خودتان تجربه تنظیم اسناد و مدارک معامله مانند قولنامه را ندارید، به تأکید توصیه می¬کنیم از افراد متخصص کمک بگیرید. به عنوان مثال اگر قرار است به خریدار وکالت داده شود، وکالت تعویض پلاک داده شود یا وکالت تام. زمان آن چقدر باشد؟ آیا برای شروط ضمن عقد خسارت تعیین شود؟ چه روزی در دفترخانه برای تنظیم اسناد حاضر شویم؟ مبلغ معامله را چگونه جابجا کنیم و مبلغ بیعانه چقدر باشد؟ ایا خودرو تا روز آخر معامله در اختیار خودمان باشد یا به خریدار تحویل دهیم یا به پارکینگ¬های عمومی منتقل شود؟
اهمیت این موضوع را با ذکر مثالی بیان می کنیم. فرض کنید برای فروش خودروی خود با خریداری به توافق رسیده اید که روز سه شنبه در فلان دفترخانه حاضر شده و خودرو را به نام وی بزنید و این مطلب را در قولنامه مابین خود نیز قید نموده¬اید و بابت عدم حضور هریک از طرفین، اجازه حق فسخ معامله و ادعای مبلغی به عنوان خسارت در بندهای قرارداد قید شده است. اما خریدار یک روز قبل یعنی دوشنبه با شما تماس می¬گیرد و به بهانه¬ای قرار را به روز چهارشنبه موکول می¬کند و شما بدون توجه به محتوای قولنامه خود، قرار را به عقب می¬اندازید؛ اما خریدار متقلب از حسن نیت شما سوء¬استفاده کرده و سه¬شنبه به دفترخانه رفته و برگه عدم حضور شما را از دفترخانه دریافت می¬کند. اکنون او می¬تواند ضمن اجازه فسخ قرارداد، از شما ادعای خسارت نیز بنماید. اما شیوه صحیح برخورد با این وضعیت این است که فروشنده از خریدار بخواهد که در همان روزی که قرار به عقب می¬افتد که در اینجا دوشنبه است، این مطلب را به-صورت کتبی با امضای دو طرف معامله در انتهای مفاد قولنامه ذکر کنند تا احتمال وقوع چنین روش کلاهبرداری نیز از بین برود. در نتیجه پیشنهاد می کنیم مقاله راهنمای جامع اسناد معامله خودرو را از دست ندهید.

روش¬های فروش خودرو و چالش¬های هر کدام
تا اینجا در مورد پیش¬نیازهای فروش خودرو صحبت کردیم. اما موضوع اصلی این است که آن را به چه طریقی به¬فروش برسانیم. تا امروز چهار روش اصلی برای این منظور سراغ داریم.

1.    فروش شخصی خودرو
2.    سپردن خودرو به فرد مورد اعتماد
3.    امانت گذاشتن خودرو در نمایشگاه
4.    شرکت¬های واسطه خرید وفروش خودرو

در ادامه این مقاله، چهار چالشی که در بالا بیان کردیم را برای هر روش بررسی خواهیم کرد.

فروش شخصی خودرو
فروش شخصی خودرو توسط مالک، بهترین و ارزان¬ترین روش فروش خودروی کارکرده است. زیرا فروشنده و خریدار بابت این که از خدمات طرف سوم در معامله استفاده نمی¬کنند، هزینه های جانبی نیز نمی¬پردارند و به طور مستقیم با یکدیگر معامله می¬کنند. در این روش فروشنده به¬طور مستقیم اقدام به آگهی دادن کرده و همه اقدامات لازم تا انتهای فروش را نیز خود بر عهده می¬گیرد. فروش شخصی خودرو به روش¬های متعددی صورت می¬گیرد که علاوه بر چهار چالش اصلی که در بالا بیان شد، هر کدام چالش¬ها و مزایای خود را نیز دارد.
1.    نصب آگهی  پشت شیشه ماشین. این روش که در آن اغلب به ذکر مدل، سال تولید، کارکرد، وضعیت سلامت در چند کلمه و شماره تماس فروشنده در کاغذی که به پشت شیشه چسبانده شده بود بسنده می شد، در شهرهای بزرگ و پر جمعیت دیگر منسوخ شده است و تنها صاحبان نمایشگاههای فروش خودرو از آن برای جلب توجه مشتری در خیابان و محدوده نمایشگاه خود استفاده می کنند اما هنوز هم کارآیی خود را دارد و می¬توان به راحتی از آن استفده کرد. از مشکلات آن پاسخگویی به تماس-های متعدد و احتمال نیاز به ذکر جزئیات به دفعات زیاد به دلیل عدم امکان درج مشخصات کافی در آگهی است و مزیت آن کم¬هزینه بودن و عدم نیاز به تمدید آگهی به دفعات زیاد است و هنوز هم برای فروش بسیاری از خودروها کاربرد دارد.
2.    مراجعه مستقیم به بازارهای محلی. فروشنده خودرو را در روز معینی از هفته به بازارهای محلی که از قبل برای این منظور مشخص شده است می¬برد تا به صورت مستقیم خودرو را به خریدار عرضه نماید. از این نوع بازارها در شهر تهران در گذشته مرکز بیهقی بود که پس از تعطیلی، جای خود را به جمعه¬بازاری به نام مرکز خرید و فروش خودرو چیتگر داد. مزیت این روش این است که خریدار به سرعت فروشنده را می¬یابد و سختی¬های قرار گذاشتن برای بازدید خودرو و سایر امور مربوط به انجام معامله مانند کارشناسی و تنظیم اسناد که احتمال به عقب افتادن معامله را بالا می¬برد، دیگر وجود ندارد. اما مشکل مهم آن نیز این است که باید یک روز تعطیل خود را با افراد زیادی سر و کار داشته باشید زیرا علاوه بر خریداران احتمالی، خودرو شما در معرض دید افراد دیگر هم قرار دارد که ممکن است از روی کنجکاوی بخواهند خودرو را بررسی کرده و وقت و انرژی زیادی از شما بگیرند، و بد تر از آن ممکن است اسیر افراد افراد سودجو و متقلب شده و دچار زیان و دردسرهای سختی شوید. ما در مقاله ترفندهای کلاهبرداران در خرید خودرو از شما، به موارد مهمی اشاره کرده¬ایم که با بسیاری از این تله¬ها آشنا شوید.
3.    اطلاع به نزدیکان. یکی از بهترین و کم دردسرترین روش¬های فروش خودرو، اطلاع به خانواده، دوستان، همکاران، آشنایان، مکانیک و کارشناس مورد اعتماد است، زیرا خبر فروش خودرو شما بین گروهی از افراد که فروشنده یا یکی از افراد نزدیک به وی را می¬شناسند، به سرعت پخش می¬شود. البته چالش مهم این روش هم در این است که باید کوچک-ترین معایب خودرو که به نظر کم اهمیت جلوه می¬کنند نیز بیان شوند و همچنین تعارف را کنار گذاشت و از ارائه تخفیف بیش از حد اجتناب کرد.
4.    آگهی کردن خودرو در فضای مجازی. این روش شامل درج آگهی در وب¬سایت¬های اینترنتی نیازمندی¬ها، وب¬سایتهای تخصصی خدمات مرتبط با خودرو یا اپلیکیشن هایی مانند گروههای تلگرام، اینستاگرام یا واتسآپ می¬شود است که به راحتی می توان جزئیات بسیار مناسبی از وضعیت خودرو به همراه تعدادی تصویر را در معرض دید عموم قرار داد. از شناخته¬شده ترین این ابزارها می¬توان به وب¬سایت یا اپلیکیشن¬هایی مانند باما، دیوار یا شیپور اشاره کرد که می¬توان گفت که نسبت به سایر روش¬ها، کمترین چالش را داشته اما هنوز مسأله¬های خود را دارد مانند این که در تهیه متن و تصاویر آگهی باید نکته¬های مهمی در نظر گرفته شود و اگر خودرو ضعف مهمی داشته باشد، فروش آن به این روش اندکی مشکل است.

فروش شخصی خودرو بحث بسیار مفصلی است و اگر فروشنده بخواهد خودش خودرو را بفروشد و آن را به واسطه¬ها نسپرد، قبل از هر کاری، بهتر است اقداماتی انجام دهد تا خودرو بهتر، راحت¬تر و با قیمت مناسب به فروش برسد. برای این منظور، در مقاله راهنمای آماده کردن خودرو برای فروش، تمام نکته¬ها و اقدامات لازم را بررسی کرده¬ایم.

سپردن خودرو به فرد مورد اعتماد
اگر فروشنده احساس کند برای این که خودش خودرو را آگهی کرده و آن را بفروشد هنوز تجربه لازم را ندارد و یا این که نمی¬تواند زمان کافی به این کار اختصاص دهد، روش دوم این¬ است که فرآیند آماده¬سازی، آگهی خودرو برای فروش و مذاکره با خریدار را به عهده شخص ثالث بگذارد و تنها جهت انتقال مالکیت خودرو به خریدار حاضر شود. اغلب در بین بستگان یا جمع دوستانه، فردی حضور دارد که به حرفه واسطه¬گری معاملات خودرو مشغول است یا تجربه خرید¬و¬فروش چندین خودرو را داشته و به اصطلاح «چَم و خَم کار را می¬داند» حتی اگر به عنوان مثال در یک اداره دولتی مشغول به کار باشد. اگر تجربه کافی در خرید¬و¬فروش خودرو ندارید، بهترین کار این است که از وی بخواهید فروش خودروی شما را بر عهده بگیرد.
مزیت این روش در این است که شما همه چالش¬های فروش خودرو را به عهده وی می¬گذارید و دیگر لازم نیست تا مرحله آخر یعنی مراجعه به مرکز تعویض پلاک یا دفترخانه، کاری انجام دهید و کارها را به فرد مورد اعتماد خود می¬سپارید. اما عیب این روش هم این است که برای انجام آمادگی¬های قبل از فروش مانند رفع آسیب¬های بدنه و برطرف کردن مشکلات فنی و همچنین هماهنگی بهتر با خریدار، بهتر است خودرو را نزد وی بگذارید؛ زیرا بسیاری از اوقات اگر فروشنده در برخورد اول با خریدار زمان قطعی بازدید خودرو را مشخص نکند، به دلایل مختلفی تنظیم قرار ملاقات با خریدار در آینده، با مشکل مواجه خواهد شد.
از دیگر معایب این روش این است که چون خریدار ابتدا با واسطه فروش خودرو ملاقات می¬کند، همچنان نسبت به معامله قدری بدبین است و ممکن است چند مشتری خوب را از دست بدهید و فرآیند فروش کمی طولانی¬تر شود اما به تجربه ثابت شده که مزایای استفاده از این روش، به معایب آن می¬چربد.

امانت گذاشتن خودرو در نمایشگاه
از دیگر روش¬های فروش خودرو که از قدیم بسیار رایج بوده است، سپردن خودرو نزد نمایشگاه¬های مجاز خرید¬و¬فروش خودرو است که در حال حاضر بیشتر برای خودروهای لوکس کاربرد دارد و عموم مردم کمتر از خدمات نمایشگاه فروش خودرو استفاده می¬کنند. به علاوه این¬که افراد اغلب تمایل دارند خودرو خود را نزد نمایشگاهی که با صاحب آن آشنایی دارند به امانت بگذارند و فروشنده¬ای که چنین رابطه¬ای ندارد، به طور معمول از این روش فروش دوری می¬کند.
مانند روش قبل یعنی سپردن خودرو به فرد مورد اعتماد، با به امانت گذاشتن خودروی خود نزد نمایشگاه، امتیازات خوبی نصیب¬تان خواهد شد مانند رهایی از دردسر آگهی کردن، پاسخ به تماس¬های تلفنی، قرار بازدید خودرو و همچنین تنظیم قولنامه با رعایت اصول حرفه ای. در واقع شما چالش سوم و چهارم یعنی بازاریابی و تعامل با خریدار و همچنین چالش تنظیم اسناد حقوقی را نخواهید داشت زیرا فروش خودرو در نمایشگاه به دلیل تجربه و تبحر بالای افراد فعال در این صنف، به راحتی و در زمان کمتری انجام می شود. اما در مورد چالش¬های اول و دوم یعنی آگاهی از سلامت و قیمت خودرو، لازم است قبل از سپردن خودرو به نمایشگاه، خودتان بررسی های لازم را انجام دهید زیرا به طور معمول یک واسطه فروش خودرو تمایل دارد تا حداقل قیمت ممکن را به فروشنده اعلام کند تا دستش در فروش سریع¬تر باز باشد. پس ممکن است علاوه بر حق معامله¬ای که باید بر اساس نرخ مصوب نمایشگاه پرداخت کرد، مبلغی که نصیب فروشنده می¬شود کمتر از ارزش واقعی آن باشد. این وضعیت در زمانی که خودرو چند صباحی مهمان فضای داخلی نمایشگاه بوده و شاید جای یک خودروی گران¬قیمت¬تر را اشغال کرده باشد، تشدید شود.

در نهایت برای سپردن خودرو به نمایشگاه، باید به نکته های مهم دیگری نیز توجه کرد.
•    هنگام تحویل خودرو، باید گزارشی مکتوب از وضعیت بدنه، کارکرد خودرو و تاریخ و ساعت تحویل آن که به امضا و اثر انگشت صاحب نمایشگاه یا نماینده قانونی وی رسیده است مطالبه شود.
•    قبل از امضای اسناد معامله، فروشنده باید قیمت معامله را از خریدار بپرسد زیرا این احتمال وجود دارد که با سوء¬استفاده هایی که تعداد معدودی از صاحبان و فعالان حاضر در نمایشگاه¬ها انجام می¬دهند، بسیاری از معایب خودرو به خاطر یک مُشت دلار پنهان شده و قیمت فروش خودرو به خریدار بالاتر از قیمت اعلام شده به فروشنده باشد. تنظیم اجرای معامله به گونه¬ای که دو طرف معامله یا حداقل فروشنده از این طمع¬ورزی اطلاعی حاصل نکنند، کار دشواری است اما با کسب سال¬ها تجربه عملی است. این مورد مهم¬ترین دلیلی است که امروزه خریداران خودرو کمتر تمایل به خرید از نمایشگاه¬ها دارند.

شرکت های واسطه خرید¬وفروش خودرو
در سال¬های اخیر توسط بسیاری از شرکت¬ها و مؤسسات خصوصی روش دیگری برای فروش خودرو ایجاد شده که در باطن همان کار نمایشگاه خودرو است اما در ظاهر تفاوت¬هایی دارد که مهم¬ترین آن این است که فروشنده می¬تواند تنها مشخصات و تصاویر خودرو خود را یا به صورت شخصی و یا از طریق پرسنل آن مجموعه، در بانک خودروهای آماده برای فروش قرار دهد و یافتن خریدار را به عهده آن¬ها گذارد و خودرو خود را نیز در اختیار داشته باشد. این شرکت¬ها نیز به طور معمول برای یافتن خریدار از نمایش آگهی آن در رسانه¬های پر مخاطب، وب¬سایت یا اپلیکیشن شخصی خود و یا شبکه¬های اجتماعی استفاده می¬کنند و در واقع شماره تماسی که برای خریدار نمایش داده می¬شود، شماره واسطه معامله است تا پس از مذاکرات اولیه و در صورت لزوم، قرار ملاقات و بازدید خودرو بین خریدار و فروشنده توسط واسطه تنظیم شود. در ادامه اگر بین دو طرف توافق حاصل شد، تنظیم اسناد اولیه معامله را به عهده واسطه خواهد بود. در حال حاضر در اغلب شرکت¬های واسطه، ارائه این خدمات برای فروشنده رایگان بوده یا با مبالغ بسیار اندک انجام می¬شود و بخش عمده پرداخت دستمزد یا همان کمیسیون معامله، به عهده خریدار است.
در مورد چهار چالشی که این مقاله در مورد آن صحبت می¬کند، چالش اول یعنی اطلاع از سلامت خودرو، تا حد قابل قبولی برطرف می-شود. زیرا گرچه آگهی فروش شما به شرط انجام کارشناسی منتشر می¬شود، اما بهترین روش اطلاع از وضعیت بدنه و فنی خودرو این است که خودرو را نزد کارشناس مورد اطمینان خود ببرید.
در مورد چالش سوم و چهارم یعنی شیوه صحیح بازاریابی و معرفی خودرو و تنظیم اصولی قولنامه و مشاوره حقوقی بعد از آن، وضعیت بهتر است و تا حد زیادی می¬توان از صحت انجام این موارد اطمینان حاصل کرد.
درمورد قیمت¬گذاری خودرو یعنی چالش دومی که در این مقاله از آن صحبت کردیم، قضیه تا حد زیادی متفاوت است. در این مورد مانند سپردن خودرو به واسطه یا نمایشگاه خودرو، احتمال پیشنهاد قیمت پایین یا برجسته کردن معایب خودرو به امید فروش راحت¬تر و سریع¬تر، همواره وجود دارد و لازم است فروشنده از چندین منبع معتبر محدوده قیمت منصفانه خودروی کارکرده خود را برآورد کند که در توضیحات بخش چالش تعیین قیمت خودرو، به طور مفصل راجع به آن صحبت شد. از دیگر دلایل پیشنهاد قیمت کمتر به فروشنده این است که برخی از شرکت¬ها علاوه بر عملیات واسطه¬گری، به طور مستقیم اقدام به خرید و فروش خودرو نیز می¬کنند و ممکن است طمع سود بالاتر از دستمزد انجام این معامله، آنها را ترغیب کنند تا فروشنده خودرو را به قیمت پایین¬تر به خودشان بفروشد. در نتیجه در این مورد هم مانند سپردن خودرو به نمایشگاه، بهتر است فروشنده قیمت معامله را با خریدار هماهنگ کند تا جلوی سوء¬استفاده¬های احتمالی گرفته شود.
استفاده از شرکت های واسطه خرید¬وفروش خودرو در کنار معایبی که دارد، برای افرادی که تجربه کافی برای فروش شخصی یا فرد مورد اعتماد ندارند، مناسب¬تر است.

اما در نهایت باید گفت اگر تمام فرآیند فروش خودرو توسط خود فروشنده انجام شود، بهترین و کم¬ریسک¬ترین حالت فروش صورت گرفته است و توصیه ما این است که اگر فروشنده تجربه و زمان کافی دارد، خودش کار را انجام دهد و تا حد ممکن سراغ واسطه¬های فروش نرود. ما نیز سعی کردیم مقاله¬های مفید و کاربردی در زمینه مشاوره خرید و فروش خودرو تهیه کنیم که به تجربه شما بیفزاید ولی توصیه بسیار مهم این¬که فروش خودرو توسط خود فروشنده، مسائل خاص خود را دارد و اگر احتمال می¬دهید که هنوز تجربه کافی ندارید، بهتر است به یکی از روش¬هایی که عنوان شد اقدام نمایید.